生產(chǎn)計劃與IT實(shí)現

根據精益生產(chǎn)咨詢(xún)公司的介紹，一汽豐田公司在生產(chǎn)計劃層面，分為一般計劃與非一般計劃，一般計劃指正常情況下車(chē)型的生產(chǎn)計劃預測和發(fā)布，非一般計劃為各種車(chē)型的試制、認證車(chē)、及特殊生產(chǎn)計劃等。

生產(chǎn)物流系統規劃與設計

一般生產(chǎn)計劃分為：年度計劃、季度計劃、月度計劃及日度計劃，年度計劃為3年計劃形式，每年分兩次于年末11/12月間向公司內部公布一次，年中5-7月間進(jìn)行修正之后的2.5年計劃，公布前1.5年計劃，以備總裝大宗物料的生產(chǎn)進(jìn)口計劃，（CKD采購周期需5個(gè)月）季度計劃根據年度計劃的發(fā)布，進(jìn)一步確定第一季度的季度計劃，確定大宗物料及進(jìn)口物料需求的發(fā)布；并在季度計劃中固定下一個(gè)月的月計劃產(chǎn)量，到日生產(chǎn)計劃時(shí)，即將月計劃進(jìn)行平準化到日生產(chǎn)計劃，同時(shí)結E-KANBAN確立生產(chǎn)平準順序計劃，從D-17時(shí)開(kāi)始確定生產(chǎn)要望，D-9確定生產(chǎn)計劃的確定并對外發(fā)布，延續至D-5/-4時(shí)開(kāi)始確認下月的生產(chǎn)計劃情況；非一般生產(chǎn)計劃：3年的生產(chǎn)計劃中需包含對新車(chē)的預計下線(xiàn)月份計劃，即在N-36/18/月時(shí)，到N-12 時(shí)需定好臺數、機能情況，N-6時(shí)進(jìn)行一次更新，在N-3或-2-1時(shí)形成月度內示在生產(chǎn)計劃確認前，豐田公司COMOS系統（車(chē)輛管理）接受訂單，再由G-ALC（Global-Assembly-Line control全球生產(chǎn)情報系統）進(jìn)行生產(chǎn)指示記號和生產(chǎn)交貨期管理，生產(chǎn)指示記號后將納入數據庫的基礎管理，整理生產(chǎn)部品的配置信息由SMS（相當于BOM）進(jìn)行管理，由以上系統決定車(chē)輛的生產(chǎn)順序（平準化）其中平準化數據庫決定順序的前提

生產(chǎn)量的實(shí)績(jì)

S/F（相當于MES）生產(chǎn)跟蹤系統，形成生產(chǎn)履歷并確定基本的車(chē)輛預計交付期，生產(chǎn)過(guò)程中在焊裝車(chē)間出具ID跟蹤卡，ALC系統分為Host ALC及工廠(chǎng)ALC，Host ALC向各工廠(chǎng)輸入生產(chǎn)指示信息后，由工廠(chǎng)ALC向Host ALC反饋生產(chǎn)執行結果。

物流與IT實(shí)現

豐田公司整個(gè)生產(chǎn)物流的配送，分為E看板配送、順引納入及指示納入三種，物料在到達主機廠(chǎng)車(chē)間時(shí)經(jīng)過(guò)道口的接收后在驗貨區進(jìn)行區分驗貨，驗貨完畢后，物料納入批鏈管理區進(jìn)行分批鏈納入PC棚貨架區，最后按生產(chǎn)指示向生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行供給；包裝的進(jìn)程管理，由物料的受入進(jìn)行包裝收發(fā)存的管理，業(yè)務(wù)操作方面，生產(chǎn)線(xiàn)和分揀出的空器具，送達空箱整理區整理，整理完畢的器具歸至器具管理區進(jìn)行返還。

豐田訂單形式按整車(chē)套訂單形式進(jìn)行發(fā)布，一日訂單可按生產(chǎn)量分為24或36或48道，發(fā)布出的訂單看板信息按生產(chǎn)車(chē)輛順列，分24道不斷發(fā)出E-KANBAN信息，白班為晚班在Progress –lane(批鏈場(chǎng))準備物料，并設立Free Location Pack（自由棚）以備差異特殊件的存放和配送。

生產(chǎn)物流體系獨立于生產(chǎn)之外的，在體系建設過(guò)程中，秉承組織-職責分擔-業(yè)務(wù)流程設計-體系制度-系統，豐田物流組織結構在生產(chǎn)管理部下的物流科，科下分為零件采購，內制零件生產(chǎn)管理，車(chē)輛生產(chǎn)管理，資材輔料管理，總裝物流現場(chǎng)管理。