本文摘自以上書(shū)籍，作者：新益為

新益為6S咨詢(xún)公司概述：在精益供應鏈管理的推進(jìn)過(guò)程中，各類(lèi)庫房的改善是改善工作的又一重點(diǎn)內容。庫房包括：原材料庫房，毛坯庫房，零部件庫房，半成品（含生產(chǎn)現場(chǎng)半成品）庫房，完成品庫房，工具、輔具輔料庫房，機修備件庫房，辦公用品庫房等。

對于庫房的6S改善，不應僅僅停留在打掃衛生，物品的清理、擺放和標識上，更應該對庫存的物質(zhì)種類(lèi)、數量及防護有深人的了解和認識。

（1）庫存的“好處”

在很多企業(yè)的各類(lèi)庫房中，物質(zhì)的庫存量較大，甚至嚴重超標準，但是，并沒(méi)有引起大家的警覺(jué)，相反，普遍認為庫存給大家帶來(lái)的卻是安全感的增加。

為什么呢？因為，有了庫存，停電、停水、停氣不用擔心，我們照樣能保證滿(mǎn)足用戶(hù)的需求；有了庫存，設備、模具、夾具、刀具損壞不用怕，在修理時(shí)間內，我們還能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求；有了庫存，配套供應不及時(shí)不用發(fā)愁，只要采購部門(mén)抓緊時(shí)間，我們的生產(chǎn)不會(huì )間斷；有了庫存，員工跳槽再多不用害怕，只要人力資源部門(mén)能解決，我們的生產(chǎn)也不會(huì )終止；有了庫存，質(zhì)量問(wèn)題再多不是問(wèn)題，只要相關(guān)部門(mén)能解決，及時(shí)安排翻修，我們的供應也不會(huì )中斷……

看看，正因為有了庫存，這么多的問(wèn)題都被克服了，生產(chǎn)沒(méi)有被耽誤，市場(chǎng)供貨正常，用戶(hù)沒(méi)有抱怨，有庫存就是好呀。

殊不知，也正是因為有了庫存，這么多的問(wèn)題都被掩埋了，解決問(wèn)題的緊迫感沒(méi)有了，這些問(wèn)題長(cháng)期滯留在生產(chǎn)現場(chǎng)，得不到及時(shí)解決，使生產(chǎn)效率大打折扣，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，生產(chǎn)成本不斷上升，最終就會(huì )影響企業(yè)的效益和發(fā)展。

（2）虛假的“零庫存”

國內有一些大型企業(yè)，尤其是某些行業(yè)龍頭企業(yè)，比較強勢，自己有倉庫不是存自己的物料，而是租給供應商，庫存都是供應商的，即用即取，還要收取租金；有的企業(yè)，自己沒(méi)有庫房，但要求供應商每天定時(shí)供貨，供應商迫不得已在其廠(chǎng)房附近租用庫房，庫存產(chǎn)品，每天定時(shí)按主機廠(chǎng)要求供貨，這樣一來(lái)，主機廠(chǎng)確實(shí)實(shí)現了“零庫存”，美其名曰地實(shí)現VMI（供應商商管理庫存）。不過(guò)，總感覺(jué)與國外的VMI形似神不似。這種方式是一種大魚(yú)對小魚(yú)的壓榨，還是一種供應鏈上的改進(jìn)優(yōu)化？

難說(shuō)。就產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈而言，庫存并沒(méi)有消失，僅僅是位置的向前順序移動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈條上的庫存依然存在，庫存的浪費并未消失，實(shí)現的是庫存的浪費轉移，庫存消耗費用的轉嫁。

因此，如果不看庫存的所屬關(guān)系，這種方式對供應鏈優(yōu)化似乎沒(méi)有什么好處。但是，存在即為合理，這種庫存轉移方式對供應鏈的優(yōu)化還是有作用的，只是與通常VMI的優(yōu)化價(jià)值點(diǎn)不一樣而已。

對于供應商來(lái)說(shuō)，綁定了一個(gè)大客戶(hù)，這就是一種價(jià)值所在，能夠給下游客戶(hù)提供更好的服務(wù)。

另外，這種業(yè)務(wù)運作必須有信息共亨作為基礎。對于供應商來(lái)說(shuō)，能夠快速獲取下游大客戶(hù)的需求，減少需求不確定性，加快對需求的響應速度，這可能是這種業(yè)務(wù)模式最大的價(jià)值所在。下游客戶(hù)除非把需求預測信息告訴供應商，否則不可能時(shí)時(shí)刻刻都能有庫存可用，如果沒(méi)有實(shí)現信息的共享，這種業(yè)務(wù)真的就沒(méi)有價(jià)值了。

供應商通過(guò)這種方式，可以實(shí)現物流的整體優(yōu)化。以前的運輸是一個(gè)訂單一個(gè)訂單地滿(mǎn)足，現在的物流可以整體優(yōu)化了。如何運輸、運輸量、庫存調度，供應商都可以整體計劃。

當然這對于下游大客戶(hù)，價(jià)值巨大：消除了庫存以及庫存風(fēng)險，獲得倉庫租金，可能供應商的產(chǎn)品單價(jià)會(huì )有所提高，看雙方如何博弈了。

其實(shí)，這種業(yè)務(wù)方式運作的關(guān)鍵就在于信息共享，是信息共享產(chǎn)生了價(jià)值，而不是VMI產(chǎn)生的價(jià)值。

（3）對庫存應當有更深入的認識

日本專(zhuān)家認為，庫存對物流而言，就是一種罪惡。因此可以說(shuō)庫存反映了物流，庫存越多，說(shuō)明物流就越落后；庫存越不合理，說(shuō)明物流就越不合理。庫存越多，庫房里的呆滯品越多，意味著(zhù)企業(yè)產(chǎn)品的積壓，在市場(chǎng)上不適銷(xiāo)對路，意味著(zhù)企業(yè)離死亡不遠了。

因此從某種程度上說(shuō)，是庫存決定著(zhù)企業(yè)的生存和消亡。

例如，日前國際上電器、計算機等電子產(chǎn)品發(fā)展很快，產(chǎn)品的更新?lián)Q代只有6個(gè)月左右的期限，如果庫存很多，這些產(chǎn)品就會(huì )貶值，有的甚至會(huì )成為廢品。同時(shí)庫存多還會(huì )大量占壓資金，增加庫存的管理費用、設備費用等。

從深層次上分析，庫存多還將阻礙對企業(yè)、對產(chǎn)品存在問(wèn)題的發(fā)現，因此必須對庫存的問(wèn)題有一個(gè)更深入的認識。

從日本好的企業(yè)看，追求零庫存已成為企業(yè)管理的最高境界，以日本豐田公司為例，從20世紀60、70年代開(kāi)始就追求零庫存，零庫存也是豐田公司之所以能發(fā)展壯大的最重要的原因。

豐田公司實(shí)行零庫存以來(lái)歷史上有三次沒(méi)有及時(shí)供應零部件的記載：

第一次是一輛運送零部件的車(chē)在隧道里著(zhù)火，耽誤了零配件的供應；

第二次是一家豐田汽車(chē)零配件的商店發(fā)生了火災；

第三次是阪神大地震，由于交通問(wèn)題導致零配件短期缺貨。

每當這時(shí)，豐田的黨爭對手就會(huì )說(shuō)，豐田應該有自己的庫存，但豐田的老板很頑固，堅決不搞庫存，因為他充分認識到了零庫存的好處，同時(shí)他認為零庫存可以幫助他及時(shí)發(fā)現企業(yè)存在的問(wèn)題和市場(chǎng)需求的導向。

當然，無(wú)論是零庫存還是庫存很少，前提條件是不能缺貨，缺貨就意味著(zhù)喪失提高銷(xiāo)售的機會(huì )，同樣會(huì )給企業(yè)造成損失。而要解決有時(shí)出現的缺貨，就要解決物流配送的問(wèn)題，所以追求零庫存或低庫存與保證不缺貨是一對矛盾。

這個(gè)矛盾解決得越好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理就越好，經(jīng)濟效益就越高。而要解決這個(gè)矛盾，關(guān)鍵就是要對市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)準確的分析、預測，還要解決物流問(wèn)題。

我國的許多企業(yè)對庫存問(wèn)題的認識還沒(méi)有上升到切實(shí)迫求零庫存的高度，什么時(shí)候認識上去了，什么時(shí)侯能夠對市場(chǎng)科學(xué)準確的分析、預測，對物流重要性的認識也就上去了，才能解決居高不下的庫存量的問(wèn)題。