衡量一個(gè)國家的經(jīng)濟水平的高低，交通的是否發(fā)達便利是其中的重要指標之一。GDP已經(jīng)位居世界第二的我國，經(jīng)濟已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。與此同時(shí)，要跟上時(shí)代的腳步，這就要求我國現代化的交通建設也要快速的發(fā)展。因此，對于公路工程建設質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。同時(shí)，公路施工的質(zhì)量管理也是關(guān)系到國家經(jīng)濟以及人們生命和財產(chǎn)安全的主要問(wèn)題。下面精益生產(chǎn)咨詢(xún)公司將針對公路施工質(zhì)量的管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

質(zhì)量管理

時(shí)代在發(fā)展，人類(lèi)在進(jìn)步。經(jīng)濟的發(fā)展可以帶動(dòng)一個(gè)國家的各項生產(chǎn)、生活指標?？旃澴嗟漠敶鐣?huì )要求一切要有效率，同樣也適用于交通。交通的發(fā)達便利也可以反過(guò)來(lái)促進(jìn)人們的辦事效率。在時(shí)代背景的促進(jìn)下，公路施工猶如雨后春筍般涌現。

近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷進(jìn)步，在我國各地，路橋施工項如路橋施工隊伍和建材行業(yè)也隨之快速膨脹，這就導致了從業(yè)人員的水平和質(zhì)量意識參差不齊，對工程的質(zhì)量管理帶來(lái)了極大的隱患。“質(zhì)量是工程的生命，沒(méi)有質(zhì)量的工程是零的工程。”這已是廣大路橋施工人員的共識，與此同時(shí)，路橋施工是關(guān)系國計民生的大事，路橋工程質(zhì)量的管理工作，直接關(guān)系著(zhù)施工企業(yè)的工程造價(jià)以及最終的經(jīng)濟效益，同時(shí)也關(guān)系著(zhù)廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，因此，加強對路橋施工項目的管理有著(zhù)重要的意義。

1 公路施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)

公路工程施工是一項涉及面廣闊，建設期長(cháng)、影響因素多的復雜的工作，隨著(zhù)人們對于交通的標準的增高，公路工程施工的要求也越來(lái)越多。其本身就具有群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預約性、復合性和露天性等特點(diǎn)，再結合現代人們的高標準，這就造成了現今公路工程的以下特點(diǎn)：

1.1 人為因素可對其產(chǎn)生影響

工程的建設無(wú)論從哪個(gè)方面都離不開(kāi)人，沒(méi)有人的建設，就沒(méi)有工程的存在。人的能力是巨大的，不論是在思想水平、技術(shù)水平、文化水平、管理能力，亦或是建設人員的身體素質(zhì)都對于公路工程的質(zhì)量有一定的影響。而且作為直接參與工程建設的決策者、組織者、指揮者和操作者，直接或間接參與工程項目建設的人員都將直接或間接地對工程項目勘測、設計和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，作為施工建設中的控制的對象，在施工過(guò)程中要充分調動(dòng)其積極性，發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，避免產(chǎn)生失誤；作為控制的動(dòng)力，要充分調動(dòng)人的積極性，發(fā)揮“人的因素第一”的主導作用。在工程質(zhì)量控制中，對人力資源的技人使用，應該從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)諸方面綜合考慮，統籌兼顧。

1.2 材料因素可對其產(chǎn)生影響

材料是公路工程建設的基礎，它包括原材料、成品、半成品、構配件，它是工程施工的基本物質(zhì)條件，沒(méi)有了材料工程就無(wú)法施工，所以，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，要是材料質(zhì)量不符合要求，那么工程質(zhì)量也就不可能符合相應的標準。因此，對于施工材料質(zhì)量的控制是很艱巨的任務(wù)，這需要設計、施工、監理、建設單位、各材料供應部門(mén)的共同努力。材料的質(zhì)量是形成工程建設內在質(zhì)量的重要因素，對材料的質(zhì)量控制，是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節，施工單位作為建筑材料的直接使用者，這就要求從材料員、質(zhì)檢員、具體操作的工人班組和工長(cháng)到項目經(jīng)理都要重視材料的質(zhì)量控制工作。要做到用于工程建設的各種材料進(jìn)場(chǎng)前，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門(mén)檢查，不合格的原材料不允許進(jìn)入施工現場(chǎng)。及時(shí)對進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品等進(jìn)行質(zhì)量檢查、控制，并對質(zhì)量跟蹤、檢查，保證材料質(zhì)量滿(mǎn)足設計及規范要求；對材料在工程中的使用嚴格把關(guān)，正確合理地使用材料，避免將不合格的材料用于工程建設中。

1.3 機械設備因素可對其產(chǎn)生影響

現今的社會(huì )是現代化社會(huì )，機械的使用已經(jīng)代替了一大部分人的苦力勞動(dòng)，既有工作效率，又節省人力。機械的使用已經(jīng)成為現今人們不可或缺的施工條件。施工機械設備是實(shí)現施工機械化的重要物質(zhì)基礎，是現代化工程建設中不可少的設施，施工機械設備的類(lèi)型是否符合項目施工的特點(diǎn)，主要性能是否先進(jìn)和穩定，操作是否方便等，都將會(huì )影響到公路工程施工的質(zhì)量。

1.4 方法因素可對其產(chǎn)生影響

做任何事都要講究方式方法，沒(méi)有方法的工作就是蠻干，盲目而沒(méi)有效率，在現今，高效率、高標準已經(jīng)成為人們做事的基本要求，所以，方法的選取至關(guān)重要。所謂方法主要是指施工方法和施工技術(shù)，如施工方案、施工工藝和操作技能等。在公路工程施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)等，也包含工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織或施工項目管理規劃的是否完善。正確的施工方案，是直接影響公路工程施工的進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制和安全四大目標能否順利實(shí)現的關(guān)鍵。因此，在制定和審核施工方案時(shí)，必須結合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有效完成公路工程建設。

2 公路施工中普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 盲目追求經(jīng)濟效益，缺乏質(zhì)量意識

公路工程的建設關(guān)系著(zhù)人們的生命財產(chǎn)安全，其質(zhì)量的保證是公路工程的最基本要求。但在很多的公路工程的施工中，雖然施工部門(mén)已經(jīng)做了很多年的工程建設工作，但是從整體的團隊來(lái)看，仍然對公路工程建設缺乏質(zhì)量意識。質(zhì)量標準是評價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，按照標準對工程施工的質(zhì)量進(jìn)行評定，只有通過(guò)質(zhì)量檢驗，符合質(zhì)量標準要求的才是合格。質(zhì)量意識并不是只要工程隊的領(lǐng)導人員所具有的就可以，一個(gè)工程的建設是離不開(kāi)施工隊的，這就要求參與公路工程施工的每一個(gè)人都要對質(zhì)量給予足夠的重視，并且這種重視并不是單純的一次或幾次就夠的，它要像樹(shù)根一樣深深地扎根在每個(gè)施工人員的心中，反反復復，強調再強調，作為在施工前首先要考慮的基本條件。與此同時(shí)，現場(chǎng)施工人員要時(shí)常進(jìn)行反饋，在互相交流與監督中強化整體的意識 ，形成良好風(fēng)氣。

另外，合作的存在是一個(gè)雙贏(yíng)的存在，業(yè)主獲得所需事物，施工隊獲得經(jīng)濟效益。所以施工隊的目的在于經(jīng)濟效益，但很多施工單位錯誤理解工程質(zhì)量與效益的關(guān)系，認為過(guò)度在乎工程質(zhì)量必將影響工期，而且也要加大工程成本，從而就削減了經(jīng)濟效益。這種想法是完全錯誤的。工程質(zhì)量是評價(jià)工程建設的一個(gè)重要指標，它與工程進(jìn)度、工程效益是相互輔助的作用。如果建設的質(zhì)量保證了，一次就滿(mǎn)足了業(yè)主的要求，這樣就會(huì )省去了返工的時(shí)間，無(wú)論從人力方面，還是物力方面都大大了節省了，這樣自然就增加了經(jīng)濟效益。反之沒(méi)有達到業(yè)主要求的質(zhì)量標準就是不合格，必須返工處理，大大降低了工程的效益，得不償失。而且一個(gè)工程施工隊要想長(cháng)期的存在，就要有自己的信譽(yù)保證，工程質(zhì)量的好壞還直接體現在社會(huì )反響上，保證工程的質(zhì)量對施工單位來(lái)說(shuō)是無(wú)形的效益，施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟利益，所以施工單位應該理性看待兩者的關(guān)系，嚴格把關(guān)質(zhì)量。

2.2 工程管理體系不完善

每個(gè)單位都是由一系列人組成的，逐層逐級，這就要求單位要有自己的管理體系。好的管理體系可以對于該單位的工作效率起到推動(dòng)作用。一些施工單位雖然都有自己的工程質(zhì)量管理的措施，但這些措施沒(méi)有形成相應的體系，以致于管理措施涉及的范圍不夠全面，管理的力度也不夠大，這就造成了單位管理的效果良莠不齊，工程施工的整體的效率不高，工程質(zhì)量管理出現漏洞。

2.3 工程質(zhì)量管理缺乏靈活性

公路工程的建設是一個(gè)長(cháng)期的、無(wú)固定性的工作，雖然在建設的步驟上基本一致，但實(shí)施工程時(shí)就會(huì )有很大的差別，比如：天氣、地勢等自然因素，這些因素都會(huì )對其建設產(chǎn)生影響。而且，施工人員和機械設備都具有流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)。這就要求施工隊在面對不同的項目，施工單位應該適當調整工程質(zhì)量管理的策略，而不是一概而論，缺乏靈活性。如不同季節對水泥施工的要求就不同 ，相應的質(zhì)量管理就應該調整。

3 公路施工的質(zhì)量管理

了解了公路施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)和目前所存在的質(zhì)量管理問(wèn)題，總結出要保證公路工程施工質(zhì)量要建立完善的管理體制。采取一系列的檢測、監控措施、手段和方法，按照工程項目的合同、規范規定所要求的質(zhì)量標準，使公路工程的最終質(zhì)量得到保證。這就要求應遵循以下幾點(diǎn)。

3.1 把質(zhì)量保證放在第一位

公路工程項目投資巨大，不可逆轉，質(zhì)量出現問(wèn)題，就會(huì )損失巨大。要保證公路工程施工的順利進(jìn)行，保證公路工程建設的順利完工，這就要求工程的建設既要滿(mǎn)足業(yè)主的需求、又要保證施工隊的經(jīng)濟效益，而夾在兩者中間的就是工程的質(zhì)量。工程建設的是否成功，就要看是否把質(zhì)量的保證放在首位。沒(méi)有了質(zhì)量的保證，工程的建設就無(wú)成功可言。質(zhì)量是反映工程產(chǎn)品的本質(zhì)，數量則反應是工程產(chǎn)品的存在和發(fā)展的規模、程序、速度，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有效益。工程管理的重點(diǎn)不應當僅僅局限在施工過(guò)程中，而是更應該放在施工前的準備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機具、人員和技術(shù)方案的審查以及施工過(guò)程中各個(gè)主要環(huán)節的質(zhì)量抽檢，以便及早發(fā)現問(wèn)題，把可能發(fā)生的施工質(zhì)量事故隱患消除在工程開(kāi)始之前。同時(shí)，公路工程項目的質(zhì)量控制中堅持項目全員參與并堅持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規范，尊重科學(xué)和事實(shí)，以數據為依據，客觀(guān)、公正地處理質(zhì)量問(wèn)題。

3.2 擴大人為因素的有力影響，消除人為因素的不利影響

工程的建設離不開(kāi)人的參與，人是工程項目建設的組織者、決策者、管理者和操作者，是工程項目建設全過(guò)程（即規劃、決策、勘察、設計、施工） 的參加者和實(shí)施者。人為的因素對于工程建設施工有著(zhù)舉足輕重的影響，這就包括有利影響與不利影響。工程項目建設中各部門(mén)、各崗位人們工作的水平和完善程度，都直接和間接地影響到工程項目的質(zhì)量。人對于工程建設的影響利弊就在一念之間，所以在工程項目的質(zhì)量控制中，要以“人”為核心，要重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，提高人的質(zhì)量意識，防患于未然，防止工作失誤，將事故消滅在萌芽之中，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng )造性，以提高人的工作質(zhì)量來(lái)保證工程施工的質(zhì)量。

3.3 加強質(zhì)量的監督管理工作

工程的質(zhì)量的保證，不但要求施工人員主觀(guān)的質(zhì)量意識、施工管理體制的完善，還要求有客觀(guān)的質(zhì)量監督人員的宏觀(guān)控制。監督管理工作是工程質(zhì)量管理體系的很重要的一項工作沒(méi)有了監督管理這一條件的制約，只靠人為主觀(guān)的自覺(jué)和條款的約束，是不能完成質(zhì)量保證的。質(zhì)量監督的效率直接影響這個(gè)體系的建立與執行效果。這就要求：首先相關(guān)部門(mén)應該明確各種技術(shù)標準和檢驗標準，并盡量統一，爭取做到相關(guān)人員人人清楚，對以后的監督管理工作做好鋪墊。其次，優(yōu)化檢驗方式，嚴格記錄工作。若是檢驗方式不科學(xué)到位，就會(huì )導致錯誤結果，產(chǎn)生工程糾紛。這方面應該根據工程實(shí)際，尋找最佳檢測方式，并嚴格落實(shí)數據記錄工作的準確性，加強檢測、記錄人員的操作能力。再次，合理使用工程數據。設計和檢測的數據不是用來(lái)保存的，是為了配合工程進(jìn)度，制定動(dòng)態(tài)的分析、監督管理策略的。定期地使用工程數據安排施工、制定應急措施，是提高監理效率的有效方法。最后，明確責任制。監督管理標準一旦確立，相應的責任制馬上應該出臺。它對管理工作有明顯的警示作用，相應的獎勵標準也能鼓舞人心。

3.4 加強質(zhì)量的檢

工程質(zhì)量的控制包括設計設計質(zhì)量、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量3部分。設計質(zhì)量作為工程建設的藍本，需要嚴格把關(guān)，應該按照技術(shù)標準嚴格執行。施工過(guò)程中也應適時(shí)參考，以免出現偏差。材料質(zhì)量的控制貫穿于整個(gè)工程建設過(guò)程，不能絲毫馬虎，決不能使用設計標準以下的工程材料，更不能以次充好、謀取私利、欺騙民眾。施工質(zhì)量是每個(gè)施工人員的職責，上級部門(mén)不但要用硬標準來(lái)評價(jià)施工人員的成果，還要時(shí)刻做好教育工作，防患于未然。必要的時(shí)候，也可采用一定的鼓勵措施，增強施工人員積極性。質(zhì)量檢測的強化也應該從檢測標準、執行過(guò)程、結果處理 方面進(jìn)行。對于執行過(guò)程，應該具體落實(shí)到檢測的每一步，不避重就輕。結果的處理也需實(shí)事求是，該停工的就停工，該返工的堅決返工，絕不姑息。

3.5 培養具有特色優(yōu)勢的質(zhì)量管理人才

其前面所說(shuō)的四點(diǎn)都是對質(zhì)量管理體系的完善都是從硬件著(zhù)手的，其實(shí)對于施工單位而言，人才的培養即軟件部分也必不可少。這里的“特色”人才指的是施工單位自己培養的熟悉建設流程、了解施工風(fēng)格、掌握施工標準的工程質(zhì)量管理人員。每年有很多大專(zhuān)畢業(yè)生經(jīng)過(guò)短暫的培訓后涌入施工單位，這些人員并不能迅速把握施工單位的整體情況，往往工作效率低。而“特色”人才的培養不僅能徹底解決這一問(wèn)題，對施工單位也有著(zhù)長(cháng)久的益處。施工單位不能計較一時(shí)的成本 ，應從長(cháng)遠的發(fā)展看待“特色”人才的培養 ，充分發(fā)揮每個(gè)施工參與人員的作用。

4 結語(yǔ)

經(jīng)濟在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步。發(fā)展即會(huì )帶動(dòng)社會(huì )上的一切事物的向前邁進(jìn)，城市的現代化建設越來(lái)越趨于完善，道路交通也越來(lái)越暢通便捷。公路工程建設施工的質(zhì)量的保證是工程存在的基本條件。這就使工程建設對質(zhì)量管理的要求會(huì )越來(lái)越高，各種先進(jìn)的理論與設備也會(huì )對管理體系的建立與完善提供更好的平臺。

高效率的現代化生活對于事物的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。并且，施工企業(yè)須建立健全質(zhì)量保證體系，充實(shí)項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個(gè)工程施工之中。正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計劃目標實(shí)現。當工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng )效益。

所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。必須同業(yè)主、設計、監理單位密切配合，通過(guò)各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅決落實(shí)“政府監督、社會(huì )監理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標的實(shí)現。

但是，當前我國的施工單位中出現的質(zhì)量意識薄弱依然嚴重，監理工作也才剛剛起步，遠不能滿(mǎn)足工程的要求，管理體系的完善也需一步步改進(jìn)等，這些問(wèn)題都制約著(zhù)我國公路建設質(zhì)量的整體提高。質(zhì)量管理應該持續從全體員工的質(zhì)量意識出發(fā)，逐步完善公路工程施工的質(zhì)量管理體系，加強質(zhì)量監督管理工作的、質(zhì)量控制與檢測的優(yōu)化，建立更快更強的管理策略，保證公路工程建設的高質(zhì)量要求。