天津一汽豐田新第一生產(chǎn)線(xiàn)項目成為了豐田在海外第一個(gè)TNGA工廠(chǎng)。新第一生產(chǎn)線(xiàn)項目以“高自動(dòng)化、高智能化、高效率、注重環(huán)保”為目標，項目總占地面積41.69萬(wàn)平方米，建筑面積23.6萬(wàn)平方米，新增投資54.1億元，新生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年、一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年。

天津一汽豐田新第一生產(chǎn)線(xiàn)建立的背景是怎樣的？所謂的TNGA又是什么呢？帶著(zhù)這樣的問(wèn)題，小編專(zhuān)訪(fǎng)到了盧天軍廠(chǎng)長(cháng)，聽(tīng)聽(tīng)他對TNGA的理解，了解他對新一線(xiàn)的未來(lái)的計劃和希望

造物先育人第一個(gè)TNGA工廠(chǎng)

09年之后，豐田停建了新廠(chǎng)，豐田社長(cháng)提出“要現地現物，回歸原點(diǎn)”，去年豐田社長(cháng)又提出“年輪經(jīng)營(yíng)”，木質(zhì)長(cháng)太快了，必然松散，企業(yè)就像樹(shù)一樣，要打牢基礎，穩固地、健康地成長(cháng)，豐田一貫秉承的，就是這樣一個(gè)概念。09年以來(lái)，豐田也在不斷的思考不足，之后厚積薄發(fā)，對廠(chǎng)房的設計實(shí)現了一個(gè)跨越式的創(chuàng )新，提出一個(gè)理念叫“造物先育人”，也提出了TNGA理論。

TNGA并不是一個(gè)特定平臺，而是一種生產(chǎn)理念的改變。TNGA的全稱(chēng)為T(mén)oyota New Global Architecture，直譯過(guò)來(lái)是“豐田新的全球體系結構”，盡管豐田口頭上稱(chēng)為T(mén)NGA平臺，這個(gè)平臺的概念應該理解為豐田全新的體系結構或者生產(chǎn)思路，它通過(guò)一系列生產(chǎn)方式上的改進(jìn)，達到上述說(shuō)到的三個(gè)大的目標。在新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應商更緊密的合作來(lái)降低成本。豐田自從創(chuàng )立了精益生產(chǎn)模式之后便成為各個(gè)廠(chǎng)商效仿的對象，如果TNGA形成規模以后，豐田在精益化生產(chǎn)方面又是一次大的進(jìn)步。

工業(yè)4.0新一線(xiàn)•讓人驚艷Q新一線(xiàn)的建筑外觀(guān)會(huì )讓人很期待。盧天軍：我們的廠(chǎng)房在形象外觀(guān)方面，會(huì )有一個(gè)革命性的變化。我相信，這個(gè)工廠(chǎng)建成之后，經(jīng)過(guò)二三十年，工廠(chǎng)也不會(huì )落伍，員工們會(huì )依然喜歡，依然驕傲。比如，我們會(huì )有一個(gè)日式的訪(fǎng)客中心，另外事務(wù)館、食堂的建筑設計，會(huì )漂亮得讓人覺(jué)得怦然心動(dòng)、愉快舒暢。事務(wù)館會(huì )采用通透式的建筑風(fēng)格，中間沒(méi)有立柱，不會(huì )讓人感到很壓抑。事務(wù)館前面有一個(gè)很大的環(huán)境區域，甚至還會(huì )有一個(gè)足球場(chǎng)。還有一些節能環(huán)保設施、能量監控設施和綠色植物也會(huì )成為亮點(diǎn)。這只是外觀(guān)方面，工藝方面的看點(diǎn)就更多了。

來(lái)訪(fǎng)客人能夠通過(guò)透明的通路，一目了然看到生產(chǎn)工序，看到嚴格的品質(zhì)保障與積極的工作狀態(tài)。同時(shí)，擁有體驗駕車(chē)的測試跑道，可以讓更多的人感受到工廠(chǎng)的魅力，塑造成為對濱海新區的經(jīng)濟、環(huán)境與地區和諧作出更大貢獻的優(yōu)秀工廠(chǎng)。

比如總裝車(chē)間，以前都是有懸鏈的，下邊有地坑，新一線(xiàn)則取消了懸鏈和地坑，變成一個(gè)“大倉庫”式的車(chē)間，人進(jìn)去之后會(huì )感覺(jué)頂部空間非常大，非常整潔。另外，以前我們進(jìn)廠(chǎng)房常會(huì )聽(tīng)到“呲呲——”漏氣的聲音，那是由于管道長(cháng)，壓縮空氣輸送到各個(gè)車(chē)間時(shí)，會(huì )泄露得比較嚴重，而新一線(xiàn)則會(huì )把壓縮機合并到生產(chǎn)線(xiàn)上，整個(gè)壓縮空氣的使用量（比較2008年建設的廠(chǎng)房）會(huì )減少80%。

總裝還有一個(gè)最大的變化點(diǎn)，就是實(shí)現了一個(gè)伸縮自如。咱們講中國制造2025和工業(yè)4.0，其實(shí)是在強調自動(dòng)化和智能化，要回歸到客戶(hù)的個(gè)性化定制?？蛻?hù)的需求決定著(zhù)生產(chǎn)線(xiàn)調整狀態(tài)，新的總裝生產(chǎn)線(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)之內就可以重新組合，像拼積木似的，自由伸縮，很靈活。

涂裝車(chē)間，底盤(pán)密封膠（UBC）采用機械手自動(dòng)噴涂，中上涂采用“3涂1烘”工藝。三線(xiàn)的涂裝是3層樓，而新一線(xiàn)的高度就降下來(lái)了，也是模塊化，而且也基本實(shí)現了“無(wú)人化操作”。 在沖壓車(chē)間，擁有世界最高水平?jīng)_壓線(xiàn)，A0伺服生產(chǎn)線(xiàn)，C0伺服生產(chǎn)線(xiàn)，沖壓次數/小時(shí)大幅提升；

裝焊車(chē)間則擁有豐田全球工廠(chǎng)最先進(jìn)的技術(shù)，無(wú)人化焊接，投入高速熔接機械手約554臺，作業(yè)速度提升30%，自動(dòng)點(diǎn)焊由50%提高到95%水平；整個(gè)焊裝車(chē)間，操作的人會(huì )很少，基本只有技術(shù)人員和保全人員。

一體化空間“成型車(chē)間”，依靠快速換模注塑成型機，每次換模時(shí)間達20秒；

檢查車(chē)間安裝機能檢查線(xiàn)采用無(wú)線(xiàn)式車(chē)輛通信裝置，7個(gè)工程作業(yè)時(shí)間共遞減42秒，遞減工程作業(yè)時(shí)間，實(shí)施“無(wú)紙化”信息系統；在物流技術(shù)方面，采用滑道P鏈、自動(dòng)物流分揀系統，自動(dòng)搬送。

盧天軍廠(chǎng)長(cháng) 新一線(xiàn)會(huì )大幅度地提升自動(dòng)化，比如說(shuō)搬運重物的話(huà)，將來(lái)可能只要靠機械手就實(shí)現了。

艱巨工程搶工期，抓工藝Q如此浩大的工程，哪部分工作最艱巨？盧天軍：現在，我們在全力拼搶這個(gè)工期，土建方面最重要的工作是施工的安全管理，第二是質(zhì)量進(jìn)度管理，這里包含對成本的控制。工藝方面我們進(jìn)入了生產(chǎn)準備階段，設備的質(zhì)量、式樣、進(jìn)度、成本都是現在要抓的重點(diǎn)工作。大家能看到工地很忙碌，而新一線(xiàn)準備室這邊都是在忙工藝。之后，我們會(huì )進(jìn)入制造準備階段，從訂貨、制造、運輸到安裝，之后進(jìn)行人員培訓、試生產(chǎn)、一次號試、二次號試，最后投產(chǎn)。 工藝方面我們進(jìn)入了生產(chǎn)準備階段，設備的質(zhì)量、式樣、進(jìn)度、成本都是現在要抓的重點(diǎn)工作。大家能看到工地很忙碌，而新一線(xiàn)準備室這邊都是在忙工藝。之后，我們會(huì )進(jìn)入制造準備階段，從訂貨、制造、運輸到安裝，之后進(jìn)行人員培訓、試生產(chǎn)、一次號試、二次號試，最后投產(chǎn)。 最艱巨的一個(gè)任務(wù)，也是核心，就是“造物先育人”理念的實(shí)施。新工廠(chǎng)再先進(jìn)，也是靠人運營(yíng)的，如何把這個(gè)運營(yíng)團隊搭建起來(lái)，培訓到位，執行好下一步的工作，是我最需要操心的事情。從11月份開(kāi)始，我們就要逐步轉入到制準的階段了。

項目管理，實(shí)際是一個(gè)大的科學(xué)話(huà)題，有它的既定之規，但是應對到日常工作，還是要歸結到幾大工具。第一，是人才。之前，因為人員的不到位和體制的不順，造成了很大的障礙，所以從近幾個(gè)月以來(lái)，做了大量的梳理業(yè)務(wù)流程和補充人員的工作，當這兩塊到位之后，就給項目的快速發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎，所以在10月份月例會(huì )的時(shí)候，中日雙方TOP對新一線(xiàn)的工作就挺滿(mǎn)意了。